Примерно ясно тогда. А то как бывает, поставишь "трубу" потолще, всего говорят инженеры не дураки были, а выходит как раз наоборот. Стаб на гранту точно нужен более мощный (меньший клиренс - возможно), слишком в поворотах её заваливает (все кто после тойоты садились жаловались на это).
Просто я распорки всякие ставлю, а тут с завода есть пример что нужно сделать на точно таком же кузове, чтобы стало лучше (специально они так с грантой поступили, чтоб казалась хуже в управляемости) или просто на ней до ума доводили (хотя им тестирование покупателями особой роли не даёт - это же всё на полигоне можно без запуска в серию было выявить.
Добавлено через 9 минут
22*22= 484; 24*24=576
576/484=1,19 - примерно на 19% жестче передний стаб стал + яйца прочнее (вероятно)
17*17=289; 14*14=196
289/196=1,475 на 47,5% жёстче задний стаб стал
Рычаги наверное сразу от автопродукта брать (думаю разница в цене не так критична).
Вот амортизаторы пока повременю (дороговато в год растрат будет на "новый" авто) - когда всё это железо поставлю, интересно сравнить со сток вариантом было бы.
[свернуть]