[www-shurik]

Да вроде жёсткость рычагов повысили (увидеть бы ещё их фото или размеры), поэтому думаю ещё более жёсткие (тюнинговые) в плане управляемости не хуже будут.

Кузов серийно уже не повторить (что там они сделали на датсуне ещё?) - проще машину поменять, поэтому хотя бы растяжки/распорки всякие, но и в плане управляемости вроде как есть целесообразность их установки многими отзывами подтверждается - в худшем случае разницы не видно.

амо конечно надо - но это уже когда эти хотя бы 50 т. км пройдут, как бы уже не рычаги и списывать исправный амо на покой жалко (если только оставить как золотой запас)

А про пружины (их длину) просто предположил, почему то на датсуне клиренс более низкий при более жёстских пружинах заявлен - может измеряют как то по разному (одни гружённый авто, другие пустой)?

Т.е. в итоге: почему сравнивают подвески датсуна и гранты (с очень большой степенью их похожести во всех параметрах и размерах, как бы не с отдалённой мало похожей моделью сравнение) и датсун выигрывает в этом. Меньше завал на поворотах (стаб, кузов, рычаги, пружины).
Мягче прохождение неровностей при более жёстких пружинах (амо) т.е. сдлеав жёстче стаб, заменив амо, заменив рычаги (тюнинговый найти проще, но надо дасуновский хотя бы увидеть и сравнить) и усилив кузов на кручение - не ужели не будет положительного результата?

ЗЫ: если замена амо будет по пробегу 50 т.км - вроде как плановая, всё остальное не так уж и дорого, если будет результат и сделать уже можно сейчас. И "есть" датсун, с которого всё можно срисовать и купить влоть до оригинальных К2 рычагов и т.п. деталей (если найду их в продаже), весь инет завален стабами 18..20мм и не одного не нашёл 24мм (видимо ещё дефицит), то улучшения в стоимость 10..15 т.р. стого стоят. По любому это дешевле, чем авто на 100 т.р. покупать, только ради не хватающих мне улучшений - рулевое и подвеска.