Краш тест снизу
Ну в общем то слабо представляю чтоб эти трубы заметно согнулись - жёсткий будет удар, если заднее крепление подрамника к кузову не вырвет. Хотя и тут то получается один рычаг мало что удержал - весь мотор начал гнуть кузов т.е. скорее всего основное гашение энергии происходит не в момент смятия рычага, а в момент загиба мотора, отсюда и перегрузки такие. Слабоват рычаг - его доля там менее 10 % ИМХО.
Но все краш тесты - это тесты.
В реальности чаще у кого кузов спереди мягче, тот и будет подушкой - это как ДТП нивы или УАЗ с иномарками, имеющей кучу звёзд безопасности, но с обратным результатом в жизни.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от TO-13
И да, этот шарнир работает на излом за счет вертикального сайлентблока.
Но, как оказалось это не есть зло, это есть добро)))))), т.к. вертикальный сайлентблок переднего рычага довольно таки распространенное явление среди иномарок и он имеет преимущество перед крабом с ромашкой за счет меньших люфтов в соединении.
|
Меня этот шарнир смутил как раз, но раз решение типовое, наверное не плохо.
А так крепление к кузову, жёсткие рычаги - не хуже чем на примере фото с фольцвагена - там тоже всё довольно жёстко.