Один провод можно вдоль защиты бензопровода довести в моторный отсек и уложить его в общий жгут и до сигналки на доп канал, второй же провод (+12В) можно в сторону багажника (к подсветке госномера или дыру в кузове делать) и в жгут осветительной проводки и потом вдоль порога - для работы реле придётся знать о двух проводах. Искать в жгуте не родной провод муторное дело, если это не типовое решение как на картинке "Карты установки".
Радиореле конечно вариант лучше, но дороже, хотя с учётом того, что тянуть провода не нужно - простой в установке (брелки и радиореле заново привязать к сигналке - дело 5 минут)
для любителей электроники:
Обычное реле блокировки (в защищённой области, как пример с броне защитой бензонасоса) можно включать не только подачей +12В и 0, но и коммутировать транзистором, который будет управляться цифровой микросхемой.
Внутри установить схему управления реле буквально их 2х микросхемах и вместо 2х проводов можно вывести 5 проводов.
Например недорогой дешифратор ИД3 и 5 проводов от него, на которые нужно собрать комбинацию (всего 32 варианта не много), но если не знаешь принципа и к тому же найти +12В питания под днищем авто и отдельный провод (земля) от доп. канала сигналки, то включить будет сложно. А принцип - нужно на 5 "кнопках" (это ручник/сцепление/тормоз/ремень безопасности/концевик дверей) собрать комбинацию. Просто срезав эти провода и тыкая их на +12В/землю не чего не получишь.
Хотя физически будет видно, что из под защиты бака вышел жгут 8 проводов (3 штатных + 5 логики).
К тому же на выход можно повесить 2 реле (выходов то вообще 32).
Т.е. надо будет жать педали, хлопать дверями и т.п., чтобы включить два реле. Не удачная попытка (активация любой другой комбинации), отключает транзистор подачи +12В (отключая оба реле) - это уже 1024 комбинации.