[www-shurik]

Да ну, какие гофры, так кусок кабеля одножильного 15-20 руб за метр - он же провод "земля" реле - ток там = току реле в худшем случае.
А с учётом развития мысли про дешифратор можно ещё UTP-5e витую пару рядом, для управления схемой дешифратора - там вообще логические 0/1 с мА.
С моторного щита вместе с другими проводами (в гофру просунуть) в сторону ЭБУ и потом к сигналке. Менее 100 рублей надо на провод. Изоленту за 25 рублей.

А вот +12В тогда не нужно трогать вообще, схема подключена от штатной цепи +12В бензонасоса т.к. +12В требуют большей безопасности, то их не трогаем, весь монтаж ес-но за щитом бензонасоса.

Т.е. земля на реле - это как доп. защита т.к. речь шла о подмене ЭБУ и сигналку допустим уже демонтировали (на гранте у 99% это за 2 минуты реально сделать), а эта земля будет гарантированно отключать включенный бензонасос просто для гарантии, что
там реле выключилось и всё обесточено, возможно вообще к сигналке всё это не заводить - хитрушка само по себе - как защита.

Сама схема не менее надёжна будет - штатное автомобильное реле и два-три элемента логики, всяко не хуже микропроцессорной электроники будут. Как правило монтажные платы за 20-50 рублей есть в любом радиомагазине, собрать на них 2 микросхемы и транзисторный ключ не сложно с регулятором питания +5В типа КРЕН5.

Просто кто не знаком с электроникой - логичнее и правильнее радиореле блокировки купить, работающее с текущей сигналкой, но такой способ имеет большой минус в случае хищения пульта сигналки из кармана в ТЦ (о чем и начался основной разговор - защита у ТЦ).
В случае же цифровой логики - не получится машину завести даже имея пульт от сигналки.
Схема вверху, дальше путь для творчества. 3 микросхемы достаточно, чтоб получить двухзначную комбинацию - это уже 32*32-1=1023 варианта.
Если кому интересно легко накидаю такую схему - в плане стоимости работ - монтажная плата 40 рублей, микросхемы цифровой логики этого уровня не боле 25руб за штуку в среднем и 1 транзистор, 1 штатное автомобильное реле за 100 рублей (примерно), собранное по схеме с функцией самоблокировки т.е. надёжность на том же уровне, как и у реле зажигания (на ходу) - никак заметно не понизит общую надёжность. После снятия блокировки реле блокируется и так до отключения +12В зажигания. Надёжность самой схемы во время движения на цепи блокировки уже не повлияет.

Главный минус (против плюса защиты от хищения ключей) - хитрушка блокирует автозапуск.

Про кнопки - это могут быть и кнопки типа Valet и просто педаль тормоза, сцепления, ручника, даже ремня безопасности, нефиксируемое положение омывателя на седане (у кого на что выдумки хватит и чтоб общее удобство не понижать)