[www-shurik]

Сообщение от Вольфрамыч

Посмотрел у себя - имхо , УЩП не имеет смысла - левый конец рейки закреплён без резинки , жёстко , следовательно , она не может ходить влево - вправо .

Имеет смысл только на грантах модели 2013г. Потом Этот вопрос с рейкой решил сам завод. Заменили шпильки с М8 на М10 и ушши нормальные на рейке сделали.

Сообщение от Вольфрамыч

А на наши машинки есть треугольные рычаги как на зубило или 10-ку ? По моему , это более кардинально улучшит рулёжку .
У моего знакомого была 12-ка с таким прибамбасом - небо и земля .

Да есть такое - 10700 кажется подрамник с треугольными рычагами (жёсткими) с креплением через салейнтблоки (не как у нас на ромашках), есть просто рычаги с регулировкой кастера и креплением в штатные места - на сайте автопродукта можно заказать и то и другое.
Я заказал только поперечину крабов, дабы изменить кастер угла, свзять хлипкий телевизор как одно целое и с перспективой усилить лонжерон (усилитель крыла). А рычаги уже будет шаг три (ценник около 5т.р. на них), шаг 2 - это я так понял стойки или хотя бы опыры стоек - тут весь нюанс в том, что при вращении руками за колесо при заклиненном руле, я вижу как опора стоек играет в резинке и есть мысль, что заменой опоры (более дешёво) можно кардинально решить проблему ваты. У нас рулевой рычак и нижняя шаровая так разнесены в пространстве, что на опору стойки действует довольно хорошее усилие.

Добавлено через 2 минуты
Как пример подрамник фольксвагена внизу - рулевая рейка максимально перемещена вниз и при попытки увода колёс в сторону - будет только вращающий момент, без изгибающего, как у нас.


Добавлено через 2 минуты

Сообщение от luchsergey

Кстати: подруливалки и говённый ноль-считаю это из-за электросруля,потому и мечтаю отпустить его.

Тоже есть такая мысль, особенно при разгоне на 2й м небольшой змейкой вокруг неровностей или обгоне со старта.
Скорость маленькая, передний привод так и хочет вывернуть колёса и ЭУР с некой эффективностью борется, а я руками не в попад с ним рулю.

Всё забываю поглядеть, что там проще всего отключить, чтобы проверить (разъём или предохранитель может какой?)

Виной всему его установка (у меня редукторный) и стоит до рейки т.е. он с учётом всей ватности тоже не может видеть реальность, а только уже остаточный эффект на валу руля - я могу не рулить а удерживать коёлса, а он думает наоборот и я теряю связь с рулём (как будто я уже не чего не удерживаю).

Его бы настроить до 15 км/ч или может тумблер на его отключение сделать - выехал из двора и выключил?

Добавлено через 1 час 25 минут

Новая Лада Веста должна получить совершенно индивидуальную подвеску, которая будет оснащена кастором в 5 градусов, L-образными рычагами и новейшими поворотными кулаками. Подвеска Весты будет размещена на подрамнике, и там же будет размещена растяжка, т.е. точки опоры двигателя.

Также на подрамнике будет располагаться рулевая рейка от Renault Megane, которая оснащена электроусилителем.

По характеристикам новой подвески, можно сделать вывод, что конструкторы АвтоВаза наконец-то отказались от использования стандартной подвески Лады, которую использовали в течении последних 30-ти лет.

Вот на гранте они не стали опробовать гады, дождались, когда я уже купил машину и сам теперь подрамник делаю, кастер увеличиваю, на рычаги вообще денег не хватило.