Цитата:
Сообщение от Heracle
Аналогично. Я вообще разницы не чувствую.
|
Разницу невозможно не чувствовать.
На нейтралке без нагрузки.
С тросиком резко давишь на газ и мотор моментально обороты до отсечки поднимает.
С е-газом резкого набора оборотов нет , контроллер ограничивает.
Чисто психологически кажется что мотор "тупит".
Под нагрузкой , чем выше нагрузка тем меньше разница.
Время разгона соответственно одинаковое.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Г.А.И.
А если девушка захочет съехать с асфальту на полянку с цветочками, то ей что ж так на облака и глядеть как курице одним глазом и гадать пойдёт дождик или нет. С АКПП назад по бездорожью не вернуться в Питер.  |
Не знаю приходилось ли вам ездить с акпп по грязи.
В АКПП гидротрансформатор работает как пониженная передача да еще и с плавным изменением передачи.
По нефатальной грязи идет лучше чем механика.
Вот если застрять конкретно то выхеть труднее чем на механике.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Вазавод
хотя приоро мотор был по своему не плох,на неделе гонял на дачу,была возможность разогнать ондоху,разгоняется она так-же,но если на приоропихле на 5-ой можно ехать спокойно после 60 км/ч,то на датсуне в горку приходится на передачу пониже переключатся,прошёл пока что 1200 км.
|
ВСХ моторов 1.6 8кл и 16кл до 3000об идет практически одинаково.
Все различия начинаются с 3000 когда 8кл начинает "задыхаться" не успевая всосать достаточно смеси через малое проходное сечение единственного впускного клапана на цилиндр.
Так-что "с места" эти моторы стартуют одинаково вопреки городским легендам.