Мне всё хотелось совместить, но не приходит в голову не одного красивого решения.
Была мысль:
1.Ставим термостат +92С (чтоб зимой пассажиров удивлять
бывают отдельно мерзлявые - как минимум комфорт для них)
2.тройник на шланг и 3.электрокран (можно от иномарки) с подачей с него в радиатор и 4.обычную термопару (термореле из электротоваров) где то под капотом для управления, если там жарко, не ждать когда откроется термостат, а сразу пускать ОЖ через радиатор. 5. Схему логики т.к. тремореле-эл.кран
Или просто шаровый кран, причём не как лучсергей (закоротить отопитель - это уже второй вопрос, чтоб летом на стонках под панелью не лежала бондура с +90С), а именно подмешивания ОЖ малого круга в радиатор (умеренное, чтоб ОЖ ниже +60С не падало в жару - просто подмешивание ОЖ летом немного сбалансирует общую температуру под капотом
ИМХО лучше держать баланс, чем периодически в ГБЦ при +90С подавать ОЖ из радиатора +25С (при резком открытии термостата, например было Тпредельное(закрыт термостат), выхожу на обгон и педаль в пол и термостат открывается довольно резко, при этом в радиаторе ОЖ может быть вообще до Тулицы остыло). Это куда сильнее термоудар, чем разница колебаний ТОЖ на стоковом, что для кого то было причиной установки ( не помню в теме было коллебания ТОЖ на стоке причиной смены термостата, вроде как +92С..+101С лучше +79...101С - режим пробки)