Да - там не линейное сопротивление.
При выкручивании в разгон минута-две нужна адаптация ЭБУ (он сначала думает, что я немного жму на газ - как он адаптируется не знаю - но подождал 30 сек, потом завёл, погазовал и обороты стали нормальные - ХХ.
При фиксированной пружине в педали мне удобнее ослабить газ - т.е. по привычке ложу ногу на газ (когда дорога свободная) и авто уже не разгоняется как раньше, а более плавное и главное экономично.
У меня уже сейчас расход устаканился на 8,4. Думаю ближе к лету, когда мотор до +5...+10С перестанет остывать ещё экономнее будет. При этом тем летом был 8,8 ... 9,0
При педали в пол разницы не какой - фактически так работает шпора, только там вкл/выкл проще, с кнопки.
В крайнем (разгонном) положении ЭПГ авто как сумасшедшее с каждого перекрёстка, создаётся ощущение повышенной мощности.
Добавлено через 2 минуты
Вот я разбирал ЭПГ и на драйв2 сделал запись в БЖ на драйв2
Запись в БЖ