[www-shurik]

Testify, вариантов слишком много.
То что под горку меньше, скорее всего смещение центра тяжести ДВС.
Раз мотор глохнет вполне может быть неверная топливоподача при нажатии на газ (вероятно это мощностной режим). На топливоподачу влияют не только датчики, но и исправность того же клапана адсорбера или не герметичность выпускного коллектора (датчик кислорода очень чувствительный).

Без сканера вряд ли получится продиагностировать мотор - если есть возможность (знакомый с ELM 327 например) попробовать записать логи работы ДВС. К тому же советовали проверить компрессию и нужно выкрутить и проверить наличие нагара на свечах (из-за ошибки топливоподачи цвет свечей будет на это указывать). Такж проверить затяжку коллектора, целостность шлангов вакуумого усилителя и картерных газов. Была вообще проблема налипания магнитных опилок на ДК - при малых оборотах ЭБУ вероятно терял сигнал с ДК (буквально 1 зуб) - это был реальный случай из жизни, когда ДВС дёргался на ХХ. Т.е. причин много и многие, после их обнаружения, будут казаться настолько простыми, что их казалось бы можно было устранить просто визуальным осмотром, но пришлось искать сканером.

Обидно конечно, если проблема в элементарном не качественном монтажа (чего либо), когда для поиска копеечной проблемы тратятся большие силы и при этом ОД не хочет искать эту проблему (как вариант к более компетентному ОД съездить, если есть выбор или просто на СТО).

Придётся шаг за шагом проверять исправность каждого датчика. Про открутившийся болт, я думал если просто появилась вибрация, но раз есть симптомы вибрации похожей на заглыхание ДВС, то это вероятно вибрация из-за плавающего момента при фиксированном нажатии на газ (разве что если неисправность в дроссельном узле ). Такая проблема может быть из-за плохого контакта в колодке одного из разъёмов - по логике это должно быть видно в виде отличий при диагностике.