Я вижу на приорофоруме, на драйве и ещё где то - этот акцент никто почему то не видит, но зато видя 4 темы про термостат и тонкости его замены, найти причину в этих 4х темах не реально. Как бы уже есть мнение, что гранте не повезло (
хотя физически это исправные термостаты, но по причине дешевизны имеют сильный разброс на выходе) и грантоводы все поголовно парятся с заменой термостата.
Были бы все гранты +80...+82С и вопросов бы люди не задавали. Что за такая партия термостатов, когда хорошо притёртый элемент держит +75С, а второй +80С из "той же партии". Т.е. это сама задумка "брак" - найти недорого, под это не дорого оптимизировать всю систему охлаждения (которая реально выручает даже при +80С ТОЖ, чего бы на той же классике я бы не допустил, а просто заменил термостат).
Я уже не помню, кто читал эту тему сначала (и будет ли кто её читать
) - вопрос сразу ребром, как заменить термостат, у меня выше +82С мотор не греется. А сводится всё к тому - холодно зимой: менять и не парится, не холодно: вообще не обращать на этот термостат тогда внимания,
для ДВС всё равно! .