[www-shurik]

Угонщик часто под капотом свой эбу цепляет, универсальный блок заводит огромное количество схожих моторов и искать блокировки эбу (в т.ч. ИММО) часто сложнее.
Также же часто под капот ставят ИММО от сигналки, для этого тоже нужен замок капота. Он управляет замком капота и блокирует ДВС под капотом, не вскрыв капот машину просто не завести.
Любая сигнала - это врезка в проводку автомобиля и ОД собственноручно нарушает требования завода и другой ОД может считать это нарушением и причиной отказа в гарантии. Часто весь этот монтаж делается под флагом ООО или ИП, как бы в одном лице ОД и ИП. Поэтому в гарантии они не отказывают, но в случае (например возгорания проводки), завод точно сочтёт это не гарантийным случаем после экспертизы. Был похожий случай загорания у нас на работе у коллеги из-за мощного +12В к музыке в багажнике, которую хоть и ставил ОД, но по факту работы выполнило ООО, с которого по суду и взять то не чего. От ОД под печатью никаких документов, что ставилась эта музыка и т.п.

По теме - замок капота и блокировка даже цепи зажигания при помощи радиореле - полностью не позволяет запустить мотор, пока не будет вскрыт капот. Замок капота часто управляет блок ИММО сигналки, но можно и просто от сигналки его включать (открывать при включении зажигнаия, закрывать при постановке на охрану, но минус этого в том, что управление аналоговое и вскрыв машину и найдя сигналку, просто закоротив доп канал откроют и замок). При использовании ИММО сигналки, управление цифровое - но хитрый производитель это всё поделил на весьма не дешёвые блоки. Поэтому как альтернатива - хитрушка для зажигания, обойдя которую (например кинув +12В с прикуривателя сразу на блок предохранителей) цепь замка окажется отключенной.