Цитата:
Сообщение от Neibot
Управляемость офигенная на люксовом лифтбеке - по трассе и в поворотах как влитая идет, ваще не ожидал.. На ней стоят более жесткие пружины, более толстые стабилизаторы, газомасляные амортизаторы, низкопрофильная резина R15..
Увы, но больше из грант нигде не ставят модернизированную калино-датсуновскую подвеску..
|
О! Учту! Я уже привык, когда идет " по трассе и в поворотах как влитая идет, ваще не ожидал".
Понятно.
Авео тянет на низах со своим 16 клаппаным, потому что:
1.Выпускной коллектор там меняет длинну - оптимизация резонансов на выпускной пульсации
2.Распредвалы подркучиваются по режиму - движет крутящий момент в зону текущих оборотов.
3.Есть диафграмы управляемые на впускном тракте - оптимизация наполнения по оборотам
4.Оптимизированно наполнение цилиндров - формы каналов
5.Софт БУ. - програмная оптимизация
6.Педаль газа на датчике хола - нет трения и люфтов. Т.е очень точное позицинирование. А софт сглаживает и додумывает.
и т.д.
на авео я могу начать (естественно уже плавный плавный разгон) на 5-й передаче с
35 км в час! И никаких вибраций. Хотя конечно так делать не нужно.
Там двигло опелевское. Реально таскает эластично и смачно на низах.
Значица так и запишем "Лифт бэк. Люксовая. Проверить управляемость"
А цена сейчас около 420 000 ? Есть без акпп ? Не люблю акпп !