[www-shurik]

Это предположение, что ЭБУ должен греть катализатор давая иногда лишнего бкензина, который теперь будет греть резонатор (на дорогих авто ДК2 учавствует в ювилирной регулировке качества смеси).
На ителме вроде нет такого.

Т.к. остатков не сгоревшего топлива теоретически должно хватать катализатору для поддержания рабочей температуры, то вполне возможно, что нашему ЭБУ всё равно до показаний ДК2 и он рабоает как работал. По ДК2 только контроль старения катализатора и не более.
Поэтому нечего страшного не будет (как и многих на калинах с обманкой), т.к. в обычном карбюраторном моторе этих остатков бывает значительно больше и не чего не прогорает раньше срока.

Но снимая катализатор многие ставят всё же пламягаситель (не знаю так ли он нужен).

Моё ИМХО - что обманка решает проблему и качество смеси практически не изменит расход топлива. То что раньше горело в катализаторе, будет гореть в более длинной трубе (с лучшей теплоотдачей) и при этом сгорать хуже (выделяя меньше тепла) - т.е. для авто не чего страшного, только увеличение выбросов СО.