Слил я всего 2,4л с поддона, т.к. отработку перелили в старую канистру замер вполне точный по её меткам.
Немного пролил снимая маслофильтр и в нём масло (не знаю сколько), его выкинул в мусорный контейнер без замеров.
Возможно всего слилось около 2,6..2,7л
Соотв. расход порядка 0,3-0,4л - по меткам щупа увидеть такую разницу тяжело.
Сейчас опять залил 3л(погрешность не более -0,1л на то, что не всё вытекло) т.к. по меткам остатков = 1л и полностью вылил две по 1л.
Разница min/max кажется более 0,5л и в шапке темы при замене 3л, а 3,2л это уже по max т.е. 3л точно хватает налить норму, которой хватает на 7000 км
Поэтому смысла доливать не вижу, если выше min, лучше не тронутый литр оставить на замену, чем потом его сливать - пробег и так сокращён на одном масле.
При моём жоре 0,3л (на вскидку) на 7000 км ДВС 11186 мне достаточно 3л на замену масла.
Т.е. кто собирается менять после обкатки покупает 4л канистру, потом 3-4 раза гарантированно тем же маслом, но уже по 3шт*1л будет достаточно для замены, зачем переплачивать за 4л.
Т.к.
жор всё равно должен быть, то вероятно на 4-5 замену снова надо брать 4л и не подливать, если в интервал 7000 км оно выше min держится. Со временем (может получиться чередовать 4л и 3л - когда жор до 0,5л дойдёт) и уже совсем в далёком будущем
буду брать как и раньше 4л на замену, следующая планка - это капремонт(или замена резинок).