Цитата:
|
Лачеттей больше встречается гораздо, чем Джентр
|
Но лача - это другой металл, другая сборка, другая покраска, другие двигатели и коробки..
И продавали их в других реалиях, когда у машины была своя ниша самого дешевого представителя С-класса и не было таких проблем с качеством..
B-класс тогда был явно меньше по размерам, а остальной С-класс в лице фокусов и компании был дороже..
Сейчас джентре конкурировать с В-классом сильно сложнее, т.к. он успел подрасти в размерах и практически аналогичен С-классу 10-15 летней свежести.. Неспроста Лачетти сняли с производства как только пошли полуседаны и солярисы.. Иначе получилось бы как сейчас с Приорой - недавний лидер рынка еле продается..
Например развитие типичного представителя С-класса:
За три поколения (1999-2015) колесная база Фокуса выросла 2615 -> 2640 -> 2648..
И развитие типичного представителя B-класса:
За три поколения (2000-2015) колесная база Киа Рио выросла 2410 -> 2500 -> 2570..
А у лачетти-джентры как была с 2002 года база 2600 так и осталась, при том что сейчас есть B-класс уже побольше (логан, веста на подходе), или даже сильно побольше (альмера, ларгус)..
По плюшкам джентра по сравнению с современным B-классом может предложить только если немного мягкого пластика в салоне, заднюю многорычажку и.. собсно всё. Устаревший дизайн (особенно салона), проблемы с качеством, отсутствие многих современных опций (EBD, ESP, климат, навигация, парктроник, датчики света/дождя) не добавляют мотивации к покупке..
Я изначально хотел брать ее, С-класс же и дешево, но как только сел за руль - у меня сразу упал.. Машина устаревшая и внутри вживую это очень чувствуется, тут даже мягкая накладка на торпеде не поможет.. А по вместимости - никаких чудес, в том же логане места больше.. Только логан внутри сильно лучше выглядит..