Цитата:
Сообщение от BozKurt
Он сказал , что сделал как на Калине. Я ему - что на Гранте нужно бы больше зазоры делать. В ответ только презрение и вопрос чем грм Гранты отличается от Калины?
|
Вот как я понял даже той де прокладкой ГБЦ уже отличается.
Толщиной прокладки и вероятно наличием(отсутствием) дыр для ОЖ в ней.
Другая СОД - много это или мало я не знаю.
Но возможно оптимальней так, как предписано для гранты. Как выяснилось - несколько градусов + допуск регулировки могут заметно дать не хороший зазор.
Сам столкнулся той осенью при регулировке с некоторой непоняткой.
Пока ездил за шайбой в магазин (заехав домой поесть) мотор остыл сиьнее. Когда поставил шайбу, у меня не лез щуп - думал в магазине шайбы с таким разбросом. Но когда стал проверять другие клапана, оказалось зазор ушёл ещё на пяти клапанах (только 2 остались со своим зазором по щупу). Разница в температуре была не велика (т.к.
остужал сначала около 3х часов на первый замер и что интересно, мотор продолжал остывать потом и повторный замер показал, что зазор стал ещё меньше, а вроде как больше должен стать (бренчат же на холодную обычно или просто клапан греется слишком быстро от того и бренчат?) - не знаю почему и что там не равномерно так остывало, но буквально
5 градусов дали разницу в 0,05мм Поэтому отличия в СОД и т.п. могут вполне быть этой разницей в зазорах.
Запись в БЖ о регулировке клапанов