В итоге одел сегодня вот это чудо.
Для ДК2 там вот такая дырочка - обманка. Просто ввернул туда ДК2, пока ошибок нет, но по графику ЭБУ ДК2 стремиться повторить ДК1 - но чуть уже его пики и ниже по напряжению. По доп параметрам старение катализатора стало 9%
При прогреве ДВС (пуск с +30С) - был устойчивый запах бензина из трубы (с катаом не было не когда), да и на прогретый мотор запах сменился - не экологично).
При газовании и резком сбросе газа из глушителя слабые хлопки идут - видимо ЭБУ пытался прогреть катализатор, со временем их стало значительно меньше.
При разгоне в пол после 5500 не стало такого сильного провала - вероятно продувка начала потихоньку работать - пробовал до 6200 мотор крутить.
Раньше со 2й на третью переключался на 5600-5700, иначе мотор просто "затухал".
Наполнение цилиндров я как то пробовал прикинуть (грубый расчёт - расход воздуха делил на обороты ДВС - на 4000 был спад). расход воздуха на 5750 начинал падать.
Вероятно сейчас обороты максимальной мощности чуть выше стали, но численные значение с БК пока не снимал (для сравнения), не успевал сегодня.
Нюансы по замене
Я уже писал, что плоскость была кривой. Но как мне пояснили на сайте, варят конструкцию привинченной и соотв. при затягивании будет всё нормально.\
Попробовал стянуть 3 болтами мой коллектор и стингер. Действительно металл легко встал на своё место т.е. плоскость ровная и стремится занять своё место, а тянут её трубы (как пружину) и когда я болтами прижал, то без всяких усилий коллектор сомкнулся без зазора.
ОЖ в коллекторе у нас нету, но в ГБЦ есть два отверстия, которые закрыты прокладкой и чуть чуть накапало на защиту ОЖ (грамм 100).
Болты и ДК брызнул WD-40, когда стал отвинчивать - всё открутилось очень легко. Это на пробеге 17800 км
По времени часа 2 заняло переставленние вставки вместо катализатора.
[свернуть]
На обычных оборотах разницы просто не заметил (только выше 5500 эффект был). Надо будет ещё разгон до 100 проверить. Я бы сказал есть какой то резонанс на 5700 - вроде тор затухал и вдруг начал подхватывать - На мультике вылетело предупреждение - внимание обороты 6320 (в момент переключения), может и чуть выше можно крутнуть (в осечку главное не попасть).
До 4000 об/мин наверное разницы практически нет - катализатор только волновое сопротивление может оказывать.