[www-shurik]

На 16v видимо выхлоп важнее, на 8v упирается всё на впуске уже на 3700 об/мин.

Приход момента я заметил на высоких оборотах (когда уже пройдена точка максимальной мощности), только не знаю как это сравнить.
Как то пробовал разгон до 120 км/ч (за 18 сек получалось кажется). А до 100 км/ч у меня на 3й передаче почти не достигаю высоких оборотов, а 1я и 2я видимо не так основательно что то меняют. Надо будет ещё раз замер провести (я по ошибке перепутал местами ДК1 и ДК2 и вышел замер ещё хуже, чем было с катализатором.
После уже поставил обманку и удлинил провод ДК1 - но замер ещё не проводил.

Думаю должен быть приход с максимальной скоростью - скоро поеду опять в Абакан (по работе, езжу один и днём трасса свободная - по 2-3 полосы в каждую сторону с разделительным забором) - там по трассе (один и тот же участок дороги) в горку шёл 160 км/ч (на 5й), по прямой с трудом до 170км/ч и на спуске 190км/ч (около 5000 об/мин).

При попытке на 5300 об/мин (около 165) воткнуть четвёртую, результат вышел хуже, на 4й - расчётно(по графику моментов в сети) до 5600 должно быть лучше, а на практике даже на 5300 вышло, что падение момента не компенсирует передаточное число между 5й и 4й - слишком рано затык.

ЗЫ: фильтр воздушный был новый, сейчас уже 1000 км на нём - но в принципе он чистый.