Цитата:
|
но это изменения лишь приближают наши авто к уровню нормальных авто, но к сожалению пока не превосходят их.
|
Нутк и по цене гранты мягко говоря не превосходят своих конкурентов..
Применительно к Джентре - я вписался в мартовские акции и взял машину в удобном кузове и полном фарше с автоматом по цене дешевле чем самая минималка джентры (без АБС, кондея и подушек) - на то время оная уже подешевела после НГ и стоила 419 рублей..
Применительно к конкурентам из B-класса - пустые полориосолярисы от 500-550р.. А технически и внутри - там никаких откровений нет, бюджетность и экономия как есть.. За счет подрамника рулятся они поострее, но за такую разницу в цене я пожалуй прощу гранте некоторую ватность (хотя после ланоса датсуновская подвеска вызывает исключительно положительные эмоции в плане управляемости и устойчивости)..
А в остальном - по уровню оснащенности опциями ваз давно догнал конкурентов.. И по надежности если и не догнал то в затылок дышит..
Новая подвеска, двигатели и МКПП будут уже на весте, полгода осталось..
На спорте есть.. Для обычной езды барабанов достаточно, их минусы относятся больше не к эффективности торможения (для задней оси много не надо) а к склонностям к засорению и прилипанию колодок.. Ну и эстетически диски приятнее..
Одинаково дубовые во всем B-классе, отличия по сути в разном текстурировании поверхности пластика..
Это не минус, это просто особенность этой ценовой категории..
Сядьте в поло и увидите полностью идентичный гранте пластик салона..