Цитата:
|
А мне говорят,что это другой авто...поменяли резину и амортизаторы и машина стала СОВЕРШЕННО другим в управлении?
|
Не совершенно, но другая. Я катал Гранту Спорт. По городу и по трассе. Управление четкое (существенно четче, чем на моей Гранте Норма), вкупе с компактным кузовом очень удобно шнырять меж потока.
Я отметил два минуса у ЛГС, по отношению к обычной Гранте.
1. Напрочь отсутствуют низы, в пробках ездить, наверно, мучения. Я даже чуть было не заглох пару раз. После 8кл. мотора с не плохими низами было не удобно. Мало-мальский крутящий появляется на 1.5 тысячах, офигенный подхват после 4-х.
2. Подвеска короткоходная. Ехал по трассе 110км/час, идет как утюг, сижу балдею и тут "БАЦ" машина полетела куда-то. А там оказывается волна асфальта была, которую на своей сток Гранте я не замечал никогда, а ЛГС сыграла на ней.
Коротко о машине: автомобиль для трасс с ровным покрытием. Рулится по другому, по отношению к обычной Гранте, приятнее.
Слеза навернулась даже, когда в свою Гранту вернулся
Убогие кресла, дурацкий руль (да-да, в ЛГС он другой формы), "не едет", хотя раньше считал по другому.