Хотя машина 2114, но двигатель как и в нашем стандарте 11183, поэтому, надеюсь, не сильно отступаю от темы.
Надоело слушать привычное дизеление ВАЗовского двигателя по утрам. Заодно надо устранить привычную течь масла в районе прокладки 4 цилиндра со стороны радиатора. Что бы не держать машину долго в разобранном состоянии, купил на разборке ГБЦ 11118, благо стоимость не дорогая. Решил привести ГБЦ в порядок и по быстрому поменять. Т.к 8-ми клапанную головку ВАЗа вижу первый раз в живую, то ремонт можно считать дилетантским.
ГБЦ на вид была не совсем хорошая. Масло наверно в этом двигателе не меняли, а просто доливали.
Отмывал всё по мере снятия в саляре. Как очистить Впускные клапана от нагара подсказало видео.
http://www.youtube.com/watch?v=7NTlmmgqNew
С выпускными не так безоблачно. Фаски как в видео делать не стал, просто прошелся по фаске наждачкой с зерном 1200. Конечный вариант на фото. Измерять клапан не стал, ограничился тем, что убедился в отсутствии увеличенного люфта в направляющей. Постель в удовлетворительном состояние. На одной шейке имелись некритичные повреждения. Распредвал имеет классические следы работы кулачка по шайбе с толкателем, но сколов нет. Хотя толкатели в колодцах не болтаются, но видно место сухой работы. Шайбы без повреждения. С крышкой ГБЦ не так красиво. Элемент маслоотделителя пришлось заменить. Для этого надо открутить два болтика в крышке.
Последствия неровностей всякого типа на поверхности блока и ГБЦ оставляют свои незабываемые следы. В дальнейшем именно в таких местах прокладка сгнивает и образуется прогар, или начинает гнить ГБЦ.
В связи с этим возникли вопросы.
1. Кто и как отмывает черноту от старого масла?
2. Кто и как чистит Впускные клапана от нагара, а выпускные от "фарфоровых" отложений?
3. На что надо обратить пристальное внимание?