Вот ссылки видео.
Ставлю машину на ручник и начинаю трогаться - сделал несколько записей. 6 пункт - это движение по дороге, отпустив руки с руля.
1.
Запись краба - скорость видео уменьшена в 8 раз
На 25 секунде (и на 36) идёт снятие нагрузки и видно как расправляется резинка краба на несколько мм . На колесе в 1,5 раза смещение больше должно быть из-за места приложения рычагов+ резинки есть в самих рычагах и сама сабля немного деформируется (кстати на калине2/новых люксах её, саблю. сделали прочнее - это модернизация подвески - хоть маленько, но должно стать лучше)
2.
Это видео из под машины скорость в 8 раз уменьшина - деформации сабли почти не видно (есть какое то ощущение чуть - чуть. Тут скорее приход от треугольных рычагов - убирание эффекта пружины, при проскальзовании колёс будет слабый отскок с отдачей в руль.
3.
Это смещение правого колеса - скорость оригинальной записи, но уловить смещение можно, примерно на 4 секунде. Но можно тоже замедлить
5.
Это вид на левое колесо - видео замедлено (в 4 раза кажется), по щели в арке за колесом тоже видно перемещения
Т.е. вывод в том, что для снижения эффекта подруливания нужно уменьшить деформацию резинок и сабли. Вот как кузов тут гнётся, не знаю - возможно подрамник тоже даст небольшой плюс. Большой плюс от него гашение удара подвески на подрамник без отдачи в кузов (из отзывов, сам не ездил).
6.
Ватный руль в околонулевой зоне - качество звука отвратительное (камера стояла на заднем сидении и примотана была изолентой (видимо как раз на микрофон попал) - начиная с 33 секунды я начал пробовать выставлять руль.
По центру закрепил кусок скотча, чтоб виднее было положение руля.
Почему руль держится при скорости более 60км/ч в выставленном полодении пока не понимаю - как я понял так не у всех. Рейку уже пробовал ослабить, но может с ней что то не так???