[satmaster56]

Закончили тем, что установили обратно болтики ГБЦ, которыми была прикручена ГБЦ изначально. Затянули моментом 9 килограмм и оставили на ночь. С утра болты подтягивались уже начиная с 7,5 килограмм. Снова подтянули до 9 килограмм, больше не трогали.
В погоне за большей производительностью помпы была поставлена помпа Мастер-Спорт MS-625 вместо стоявшей Мастер-Спорт MS-622. У неё и лопастей не 6 как на помпе 2108, а 7 лопастей и с внутренней стороны крыльчатки тоже лопасти есть. Встала как родная. Зуб конечно круглый, но ремешок на неё лежит нормально. Посмотрим как будет ходить.
Натяжной ролик, который был в наличии, продавался в коробочке на фото как натяжной ролик двигателя Приора. О чём говорит номер. Однако это ролик 8-ми клапанного двигателя. Открыли и убедились в наличии смазки. Аккуратно закрыли обратно. Однако этому ролику даже смазка не помогла. Завыл практически сразу. Будем менять , когда будем регулировать клапана.
Начали заводить, не заводится, показывает пропуски во 2 и 3 цилиндре, потом вобще катушка взорвалась.)))) Позвонил знакомому диагносту, тот приехал, диагностировал, что мозг накрылся.
Почему накрылся Х.З. Ничего это не предвещало, видимо звёзды сошлись.))) Конкретно в нём два ключа, которые красным отмечены. Один ключ сгорел и на катушку шло постоянное напряжение. Ремонт занял 2 часа и 1000 рублей. Катушку купили новую с проводами вместе. После этого завелась с полоборота.
Но это ещё не всё. Никак не хотел открываться термостат. Купили новый, снова залили ОЖ. После этого прогревали двигатель до 90 градусов, глушили, и смотрели, как воздух в бачёк выходит и уровень немного падает. Так 4 раза. Долили примерно литр красного Феликса. После этого только пробный пробег. Машинка туповатая ещё, но работает намного тише, чем раньше. На следующее утро подтянули все шланги, пока двигатель холодный.
На выходных, если погода позволит, то отрегулируем клапана начистовую и заменим воющий ролик.