Цитата:
Когда купил Джентру,немногим дороже Гранты,у меня возник один вопрос...почему?
Почему родной автопром не создал даже такого автомобиля..
|
Увы, если бы гранты так облезали - каждая вторая смищная шутка в любой передаче была бы про них..
Коробка подвывает или кондей гудит у кого-то - это совсем не тот уровень проблем как массовое облезание краски и сдувание кондея по 3-4 раза в год..
Далее, джентра - это старая корейская модель, которая не нужна уже особо никому, кроме узбеков.. В самом Узбекистане завод живет искусственным дефицитом с высокими ценами, плюс закрытым рынком..
Тупо производство чьего-то старья, пусть даже и удачного в прошлом, - это путь в никуда..
Потому что после выхода новых моделей в условиях рыночной конкуренции интерес к старым будет по-любому угасать.. И чем дальше, тем больше..
Примеров вокруг полно:
- тагаз, начинал со сборки дэу, позже выпускал целую линейку устаревших хундаев, обанкротился, ныне новый собственник планирует выпускать коммерческую и спецтехнику..
- иж, собирал старые модели киа, обанкротился, ныне является сборочной площадкой ваза..
- все украинские производители, после таврии ничего своего так и не сделали, все это время занимаясь производством слегка подретушированного вазовского старья (девятки выпускали до 2011 (!) года, десятки - делают до сих пор), а также корейского старья (ланосы и старый авео делают до сих пор).. Постепенно деградируют до уровня простых сборочных площадок..
Добавлено через 9 минут
Цитата:
|
Потому что балка проще, надежнее и лучше подходит для плохих дорог, читай для Российских дорог. На турбовые Джетты и Октавии (1,8) ставят многорычажки. Вопрос знатокам, почему?
|
Вот и сравните как едет машина с 1.8 турбо и как едет машина с 1.5 овощем..
7 сек до 100 и 14 сек до 100 - где оправдана повышенная устойчивость задней подвески, а где ее вообще не будет заметно?