Цитата:
|
У карба нет управление заслонкой (может по этому).
|
у карбюратора есть управление заслонками это упорные винты и там должен быть едва видный зазор
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
|
Гранта в попытке поднять обороты ХХ может до 7% открыть дроссель - это больше, чем регулировка ХХ карба - это и есть основная причина детонации на ХХ. Вспомните, что на ЭПГ обороты легко могут быть подняты более 1250, на карбе так воздух никто не крутил
|
на карбюраторе можно и больше выставить обороты холостого хода
что значит фраза "на карбе так воздух никто не крутил" на озонах у нас винтом количества обороты ставим качеством со
на солексе и веберах обороты дроссельной заслонкой ставятся
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
|
на 5й и на ХХ в горку - это и есть тот момент нашей регулировки ХХ, ему всё равно 5я или нейтраль, если обороты падают, ЭБУ пытается их выправить даже заслонкой
|
совершенно разные условия а 5 на холостых в горку это дикая нагрузка
а когда нейтралка и машина стоит двигатель сам себя только крутит и ни кто ему сопротивления не создает
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
|
я этого шланг вакуумного усилителя снимал и пальцем приоткрывал. Полное открытие мотор глох полностью поначалу
|
так и должно быть
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
|
но с прогревом ДВС у меня вдруг началась сильная детонация
|
повторюсь такого раньше не встречал но учитывая что лишний воздух идет в обход дмрв, то смесь сильно обедняется, возможно эбу пытается исправить дело подняв уоз