Возник вопрос про ГРМ - а именно разрезные шестерни ГРМ.
Почитал информацию, как я понял 1зуб ремня ГРМ - это порядка 17 градусов (360град/21зубов шкива КВ).
Т.е. 17 градусов по КВ . никак не отрегулировать, реальная погрешность может достигать ползуба - до 8 градусов по КВ - для продвуки на 5000 об/митн это уже может дать эффект.
Идеально вроде как в ВМТ впуск и выпуск должны быть открыты одинаково - прибавку от 3-5% может дать праильное выставление, если было не "хорошо", но для этого нужна разрезная шестерня.
Ну и главное, чтобы разброс параметров (ремень ГРМ/шкивы/РВ) были не удачными, т.к. если всё и так хорошо, то повезло с ГРМ и не чего делать не надо. Т.е. надо ещё как то правильно проверить.
Ну и главное кроме равномерности перекрытия как ещё проверить точность в ВМТ?
Добавлено через 5 минут
Нашёл такой совет:
Цитата:
|
Контролируем впускной и выпускной клапан 4 цилиндра по перекрытию: при грамотно выставленных фазах впускной и выпускной клапан должны быть открыты на определенную величину, заданную при проектировании вала(для равноподъемных валов клапаны, как правило должны быть открыты на равную величину)
|