[www-shurik]

В натяг - это условное понятие.
Момент*Обороты=мощность (это они так связаны)
Если 1500 об на 4й перйти на 2200 на третью, то в 2200/1500=1,46 раза можно снизить момент на валу двигателя, вырабатываю на валу ту же мощность и в итоге на колесе будет один и тот же момент.

И дальше вся условность в том, что чем ниже момент на валу ДВС, тем лучше (на сколько лучше в цифрах никто не знает, но в цифрах расхода видно сразу), пока обороты не перевалят за обороты вибронагруженности (до 3500 примерно у нас), но при этом растёт расход и что выгоднее: сэкономить на бензине или продлить ресурс мотора тяжело сказать. В крайних значениях вроде понятно при 1000 об/мин на 4 вредно и 5000 об/мин на 2й вредно, есть альтернатива как было бы не вредно.

Т.е. можно ехать на 4й при 1000 об/мин, но момент на валу будет больший (относительно 2/3й), давление масла слабое, цикловое наполнение огромное - явно износ выше, а на 2й при 2500 об/мин (на вскидку - точно не знаю). Давление масла выше, момент и цикловое меньше - мотор идёт "на легке". Тут можно сказать едем в натяг на 4й. Но фиксированного значения нет где натяг, а где не натяг т.к. можно при 1000 об/мин вообще еле жать на газ - ну нет большого момента на валу - это уже не в натяг (износ всё равно малый) и смысла переходить на пониженную нет.
Т.е. физически никто не сравнивал какой момент на валу начинает "убивать" мотор быстро и скорее всего 1500 об/мин по прямой для 1,6L мотора и веса гранты вполне нормально. На 1,3L ещё можно было бы задуматься.

Т.е. практически, если обороты низкие, то жать на газ вредно для мотора без перехода на пониженную, а как сильно жать на газ - это уже интуитивно "кто как жалеет" свою машину.

ЗЫ: оптимальные обороты (около 3000) и 1500 об/мин по расходу будут отличаться заметно, а по ресурсу мотора может 1й владелец и не когда не узнает об этом. Тем более ресурс ГРМ например от числа оборотов зависит, а не от момента на коленчатом валу и если этот узел слабее здоровьем, то лучше в натяг ездить при 1500 и поменять ГРС на 60 000 км, чем втык мотора словить на 40 000 км пробега.
Исходя их этого я для себя сделал вывод, что повседневно при 1500-2000 об/мин нормально можно ездить и не парится.