Цитата:
|
Скорее всего, Бу Андерсон не даст соврать, шильдик с ладьей помрет через пятилетку максимум. Извините за пессимизм, но история умирания легкового сегмента ГАЗа оптимизма не прибавляет.
|
История Волги - это другое.. Там проблема в том, что с 1970 по 2008 год выпускалась одна и та же баржа, периодически обновляя дизайн и реже - некоторые конструктивные решения.. Качество было хуже ваза..
Бу первым делом снял ее с производства к чертям..
На фоне этого купили целый завод у крайслера, чтобы производить в общем-то годную машину - крайслер себринг, он же додж стратус..
Но народ не поверил, уж слишком сильны были впечатления от старой баржи.. А экспериментировать, выложив немаленькую сумму, никто не хотел - тогда полно было в продаже старых моделей корейцев, производимых на тагазе и иже..
Продажи не пошли, лавочку свернули, сконцентрировались на газелях.. В итоге семейство некст вышло вполне неплохим..
На вазе чужие ошибки учли и делают все постепенно - отлаживают качество того что есть.. Проблемные в этом плане, в силу возраста конструкции, машины - просто постепенно сняли с производства, решив этим массу репутационных проблем..
Если бы весту выкатили сразу вместо приоры например, в середине 00х - проект провалился бы по многим причинам.. Нет, сначала они показали что можно сделать нормальное авто из десятки - пошли позитивные отзывы, пошел спрос.. Потом аналогично допилили калину.. Когда народ устойчиво начал брать всю продукцию на допиленной базе калины - выкатывают машину еще чуть выше классом и чуть дороже.. Окно овертона, как оно есть..
Скрытый текст
Оценка приемлемости для общества каких-либо идей примерно такова:
Немыслимо
Радикально
Приемлемо
Разумно
Популярно
Правило
Смысл в том что попытки резких сдвигов общественного мнения как правило терпят провал.. В то время как медленное, постепенное прививание идей как правило приводит к успеху..
Опишите украинцам в 91м году что страной будут править нацики во главе с олигархом, а армия будет утюжить собственные города.. Все мы видели как постепенно от невозможного это стало правилом..
Опишите кому угодно еще лет 10 назад что ВАЗ будет конкурировать с фольксвагеном, рено, корейцами - получите массу прямых и не очень намеков на степень своего умственного недоедания..
[свернуть]
Стоимость при этом не повышалась резко ни разу, машины оставались доступны для изначальной целевой аудитории ваза.. До сих пор помню, лет пять назад разница в цене между богданом, суть десятка, и приорой была всего тысяч 30..
Я сам был весьма скептически настроен к продукции ваза до недавних пор и никак не видел например весту в списке кандидатов на покупку в будущем - зачем, за такие деньги иномарок полно..
После гранты мнение поменялось в лучшую сторону, и весту я готов рассматривать как вариант..
Цитата:
|
факт, что на сегодняшний день дрим от датсуна стОит столько же, а то и меньше люкса от гранты о чем-то да говорит.
|
Двигатель 87 лыс, безальтернативный..
У гранты седан нет упрощенных люксов - только полные, т.е. с датчиками света-дождя, обогревом лобовухи, парктроником и т.д.
Таковой стоит 461р, с двигателем 21126 и ECS..
Максимальный дрим стоит 492р, с двигателем 11186.. Из опций сверх гранты в нем есть только боковые подушки, ну и подвеска другая..
Упрощенными люксами балуются в случае лифтбека - не так давно можно было купить люкс без датчиков света/дождя и парктроника за 451р, теперь еще и ММС выдрали, поставив взамен простую 2-дин музыку, пожалста - 446р..
Т.е. по цене и оснащению полностью аналогично начальному дриму, подвеска аналогична, пакет шумки еще более улучшен относительно прошлого..
Но в случае гранты получаем бонусом двигатель 21127 и кузов лифтбек..
Намного более очевидные плюсы, нежели мизерные отличия в шумке или выхлопной..