Наверное одеть родной и разрезной шкив на вал (не РВ), чтобы на просвет с точностью до 0,1мм совместить шпоночную прорезь. Зафиксировать а валу потом разрезную шестерню(шкив в смысле) выровнять по краю зуба, чтобы получить аналог заводской. Так проделать для обеих.
Такой (как а фот) конечно купить не получится, но смысл понятен.
При радиусе окружности 57,3мм угловой шаг на окружности в длину равен 1мм. Нанести насечки напротив болтов (зависит от устройства шестерни) +/- 1 мм и +/- 2мм, можно для пробы и +/-3 (На КВ это будет углы +/-2, +/-4 и +/-6 соотв). И дальше уже отходить от стокового значения и по пиковому расходу воздуха в схожих погодных условиях делать заезды. Чем больше пиковый расход, тем эффективней продувка. И до кучи поведение мотора на ХХ, чтоб не пропал.
Это просто предположение как делать, если кроме разрезной шестерни и линейки с трубой толком нет ничего.
шкив.jpg