Цитата:
Сообщение от александра
А вообще на первом месте при борьбе с коррозией это - конструкция кузова - грамотный дизайн, предусматривающий защиту точечно-сваренных соединений и фланцевых кромок от прямого попадания дорожной грязи.
И геометрия кузова важна, если что-то протирает ЛКП до металла, причем тут нежность ЛКП?
НО!? !? пришли новые руководители (вернее приехали на Инфинити, купленных на заводские деньги) и приказали убрать оцинковку (осталось в кузовах немного). Поэтому надо серьезно заниматься антикоррозионной обработкой и нового авто и далее в эксплуатации. Такая наша жизнь сегодня, другой мы похоже не могём себе устроить.
|
Про защиту кромок деталей говорить неинтересно. Через 3-4 года начинает ржавчина пластизоль на кромках пучить. За одну зиму скольчики на крыльях и капотах превратятся в хорошо видимые вздутия краски.
Вздутия краски величиной с копеечную монету на прочности кузова конечно не отразятся. До дыр не доведут. Чисто эстетически они неприятны.
Жизнь сегодня конечно тревожная. Понятно что владельцы завода хотят побольше денежек заработать. Производство удешевляют. Ценники задирают. Рано или поздно до самых тупых покупателей дойдет, что Логан таки лучше Гранты по стойкости ЛКП при сопоставимых ценах, вот тогда и до новых эффективных руководителей дойдет. что нельзя в наше время экономить на коррозионной стойкости кузова. Просто Нельзя.
Плохо что поздно может быть тогда.