|
Re: Зачем крутить двигатель?
Я понимаю "крутить двиагтель" - это вытягивание на каждой передаче. Бывает ежедневно, бывает кто при 2500 переключается, а 5500 (а если это крайний случай не чаще раза в неделю, думаю что вообше не окажет заметное влияния). Тем более температурный режим фактически даже не успевает изменится.
А если имеется в виду поездка в режиме максимальной мощности, то почти нет у нас таких дорог (дорог с такой загруженностью и главное норм ПДД) , где бы больше 10-20 минут непрерывно можно было ужерживать более 140 км/ч, на фоне года эксплуатации - эта несколько процентов из всех моточасов. Но в таких режимах тот же 8v получается с теме же поршнями как 16v работает в "полсилы" (из-за худшего циклового наполнения) в плане тепловой и механической нагрузки. Т.е. на 8v можно вообще безболезненно ехать с тапкой в пол ИМХО.
ЗЫ: вообще проблема по крчучению двигателя скорее надуманная, в натяг и холодные пуски с перекаткой масла куда быстрее сжирают ресурс мотора, чем кручение при разгоне
|