Цитата:
Сообщение от Eugen158
А по поводу завышения подвески,так это вообще обсурд- покупайте обычные гранты,а ещё лучше калину кросс!А у спорта можно ещё сантиметра 2-3 снять по клиренсу и жесткость на отбой увеличить,что бы на спорт похоже было!
|
Похожесть на спорт клиренс авто никак не делает. Так,для информации. А вот настройки подвески да. При моем увеличении клиренса жесткость стоек увеличина,жесткость пружин увеличена, крены кузова минимальны, повороты проходятся быстрее. Разница в том,что пока занижальщики подвески будут пузом скрестись на кочках я буду валить с комфортом. Вот и весь смысл завышения авто на 2 см. Плюс машина повседневная для семьи, 200 кг кирпичей приходилось возить. На сток подвеске задние арки легли на колеса. Сейчас не ляжет.
Пластины заводские снял и выкинул,поэтому развал прекрасно настроелся на -1 град и суммарное схождение 0.3
UPD
Комфорт,конечно громко сказано, потому что сейчас кузовом очень хорошо чувствуется, как отрабатывает неровности подвеска. Но, блин, не ударом по кузову на каждой кочке, как было на стоке. А в целом машина выглядит очень собраной и крепко сбитой. Я имею ввиду ездовые характеристики,а не внешний вид. Попробуйте прокатится на субару СТИ или эво, желательно на сток подвеске или тюн, но не на китайском г-не типа д2 или ХУЗ, там по ощущениям примерно будет следующее:каждая кочка, каждая неровность дороги чувствуется пятой точкой, но при этом надо ухитриться найти кочку, на которой эту подвеску пробьет. Вот у меня сейчас если не так же, то как минимум очень похоже,что и было изначальной целью. Плюс кузов не страдает в отличии от зажатых до нельзя винтов, которые опускают машину на землю и при этом имеют минимальные ходы, но жесткость там будет такой, что кузова кольцевых авто не выдерживают. А мы здесь говорим про гранту. Благо нам усиленные пластины под стаканы подсунули.
Для трека да, можно машину опустить еще на см, зажать стойки и валить все это будет быстрее,чем бы проехал сейчас я, но в реальной жизни оно зачем? Не считал бы я денег,купил бы калину кросс, гранту подготовил для кольца и да,она бы была у меня ниже сток Гранты спорт, но такое можно позволить себе только на узко-специализированном авто, для городской машины во многом бессмысленно, тем более учитывая наши дороги.
Тем, что я освободил место в арках,дает мне возможность поставить более широкую резину 205/50-15, чего без раскатки арок,например,не сделать с занижением и на сток подвеске, а широкая резина очередной +в управляемости. Так что абсурд выглядит не так абсурдно, если посмотреть на положение вещей с разных сторон)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от leo75
)) к чему эти слова? ))
я нигде ещё не советовал)) просто для себя (для инфы) спрашиваю ))
зад выше на 5мм?
разница мала, более желательна разница в 15-20 мм. это чтобы при посадке 2 человек назад (я уж не говорю о полной загрузке авто) задняя часть кузова не уходила в "минус".
а вот это уже совет )))
|
У меня сзади пружины по жестче установлены. На разгруженной заднице в комфорте чуть потерял,зато загрузку багажника и дивана выдержит. Все продумано
