Если процесс сгорания по шагам описать:
При некотором УОЗ произошла вспышка и в ВМТ уже идёт процесс горения (у нас не детонация, её не берём в расчёт) огонь распространяется с некоторой скоростью (несколько метров в секунду), но скорее всего горение охватит всю камеру сгорания быстро и займёт некоторое время.
При этом на малых оборотах наполнение цилиндров очень легко поднять до максимального наполнения (при нажатии на газ), можно пренебречь некоторым разбросом и фактически заряд одинаковый что при 1500, что при 4500 об/мин при полном нажатии на газ (тросиковый, ЭПГ+ЭБУ не допустит открыть дроссель на сток прошивке "больше чем надо")
Но на 4500 об/мин поршень быстро идёт вниз остужая газы(они выполняют полезную работу) и часть тепла отдаётся деталям двигателя и при этом продолжается процесс горения бензина, а на 1500 об/мин
бензин горит с той же скоростью (при схожем наполнении цилиндров условия в момент поджига схожие) , но
поршень идёт в три раза медленнее при той же скорости горения, больше тепла просто за счёт теплопроводности отдаётся поршню, цилиндрам (за счёт большего времени соприкосновения горячих газов с деталями, т.е. идёт падание КПД двигателя, получаем больше зря сгорающего бензина) и при всё при этом маслонасос даёт меньшее давление, а на кривошип давит высокое давление (учитывая, что бензин горит с одинаковой скоростью, то вполне возможно может быть давление в циолиндре даже выше, чем было бы на высоких оборотах при том же цикловом наполнении. На очень низких оборотах при полном нажатии на газ вполне возможно поднятие давление до уровня начала детонации.
но если мы отпускаем педаль газа, время впрыска падает, давление в цилиндрах падает и бензин даже если и сгорит весь (быстрее) но его количество в разы меньше т.е. на поршень в разы меньшее давление действует.
Добавлено через 15 минут
В сети много раз встречал такой график оптимальные обороты 21116 (11186) 2500-3500 - минимальный удельный расход . После 3500 расход опять растёт, из-за того что крутить тяжелее или по каким то причинам (в камере сгорания) я особо не вникал и зависит даже от перекрытия фаз, от формы впуска, от соотношения колена к ширине цилиндра, угла опережения зажигания и т.д. (много параметров, из-за которых на одних и тех же оборотах будет разная эффективность даже у одного и того же двигателя т.е. по логике функция более чем от двух переменных, но суть графика в том, что оптимальные обороты 2500-3500 для некоторого режима работы (при некотором УОЗ, некотором открытии дросселя и возможно +/- график будет меняться).
Удельный расход не то же самое, что мгновенный расход по БК.