Re: Радиатор и система охлаждения двигателя
Вчера покатался с новым радиатором. Внешняя Т +14°С.
ТОЖ поднимается до 86°С, потом резко падает до 81°С и так по кругу.
Когда первый раз прогревал после заливки антифриза, дождался подъема Т до 83°С и резко метнулся к термостату щупать отводящий шланг, шланг был холодный от самого термостата и, примерно, секунд через 15 - 20 стал горячим.
Причина смерит радиатора, как мне кажется, тополиный пух и низкое качество самого радиатора - не выдержал давления при нагреве и лопнул.
На первом фото из моего поста №326, эта серо-розовая грязь в виде квадрата и есть тополиный пух, располагается как раз напротив вентилятора СОД, кожух вентилятора квадратный и квадрат грязи в точности совпадает с квадратом кожуха вентилятора.
В 2012г. я установил кондей Фрост.
В 2013г. я купил Штат, максимальная Т летом была 95 - 96°С даже в пробках.
В 2014г. я первый раз увидел Т 106°С.
В этом году Т поднялась до 114°С и я словил проблемы с радиатором.
Кстати, эта ситуация возвращает нас к вопросу необходимости указателя температуры.)))
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге...всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan
|