Re: Радиатор и система охлаждения двигателя
Не знаю какой гистерезис у этого клапана, но он периодически будет стравливать давление +110С, потом +111С, потом +112С или может с шагом 0,1С? Это заставляет систему длительное время находится под давлением и испытывать некторые ударные нагрузки сброс давления/набор давления/сброс и т.д. начиная с момента (не знаю какого пусть +110С, а может +100С??? Или просто система не выдержала штатного давления или имеет место локальное закипание - это в плане давления оч. опасно - ХХ, низкая эффективность помпы и рост температуры и периодический сброс давления).
Одно дело разово накачать насосом, совсем другое когда то же самое но при наличии вибрации, температуры (уплотнители меняют параметры жёсткости) и некоторое продолжительное время - вероятность выхода из строя уплотнителей во втором случае будет значительно выше. Если испытывать систему на прочность, то как минимум надо давление в испытательных целях завышать, либо занизить предел срабатывания штатной относительно испытательной.
Тот же рокот кондиционера, фактически всем своим радиатором висящим на банках основного радиатора явно не добавляет ему надёжности.
Последний раз редактировалось www-shurik; 08.07.2015 в 06:21.
|