[Neibot]

Та же приороплатформа. Кстати, это класс C всё же!

Ну, гольф-класс (С) начинался с машин размером с приору..
Проблема только в том что С-класс с тех пор изрядно вырос в размерах, а приора в плане размеров и вместимости от восьмерки практически не отличается..

Сейчас B-класс по размерам уже перегоняет недавний C-класс местами, тот же логан например больше лачетти по всем параметрам.. А альмера - так и вовсе приближается к D-классу со своей базой в 2700 мм..

Но стратегически лучше бы на год позже начали выпускать, но сделали из Калины.

Ваз и так отстает в лучшем случае на поколение.. В гранте салон уровня старого логана/фьюжна/авео т250.. Означенные авто уже снимали с производства, когда гранту только-только запускали..
В итоге сейчас салон выглядит устаревшим на фоне всех конкурентов..
И дополнительные задержки, с непонятными целями, ситуацию не улучшат никак..
Тем более что со времен восьмерки колесная база не менялась - значит не всё так просто, иначе базу давно бы удлинили, в угоду современным трендам..

В то же время есть готовая модель, причем с лучшими характеристиками и лучшей репутацией.. Производи и руби бабло.. Которое затем вкладывай в развитие перспективных разработок, навроде платформы Весты..

Что собсно ваз и делает..

Смысла в кардинальных изменениях не вижу, сделай полностью новый кузов с сохранением 90% механики

Так уже делали, калина 1 называется..
Конкурировало оно в своё время слабовато даже с древними акцентами и ланосами и ни один КВН не обходился без шуток про калину.. 10 лет с тех пор прошло, сделано много, и все равно очень многое в платформе не дотягивает до того же логана, появившегося те же самые 10 лет назад..

Вот что называется 90% старой механики..

Но радует что проблемы все же решаются и прогресс есть - движки получились годные, коробку научили переключаться хорошо (но не перестать выть!), в комплектациях появились наконец все современные опции, пластик в салоне больше не страдает отсталостью дизайна лет на *дцать, зазорами в палец и заусенцами..

Только мировые автоконцерны выдают сразу годную готовую платформу, а не вымучивают ее по 10 лет..

Вот если веста у ваза выйдет нормальная сразу, а основания для этого в принципе есть, то у завода будет будущее и свои оригинальные модели.. Если нет - значит судьба ему стать очередной сборочной площадкой рено-ниссана.. Рыночные отношения, они такие..

я не вижу в эксплуатации ни одного преимущества у Логана кроме недостатков

Если не видите - этож не значит что их нет.. Наиболее очевидное я уже упоминал..