[www-shurik]

У двигательного забор воздуха организован по другому и фильтр с большой шириной относительно впускной трубы стоит вверху (скорость потока меньше в широких участках и после влёта воздуха в банку скорость резко падает и воздух идёт вверх, а пыль по инерции прямо и падает вниз), а салонный наоборот стоит и вся пыль под свои весом туда валится даже при минимальной скорости потока.

Ну и сама заборная труба тоже не последнюю роль играет, она стоит под капотом за решёткой радиатора, которая рассекает встречный поток. Труба чуть выше (над глухой частью решётки) и большая часть пыли просто падает ниже (мотор то обычно в пыли).