[Epidemic]

Ну'с, а теперь поделюсь впечатлением после довольно длительного вояжа по трассам Ульяновской области на Датсуне. Первый раз я проехал на нем так много и за рулем, так что впечатление составил полное.
Расход.
За день я на нем отпахал 500км, итоговый расход по трассе был 6.8, но держал всегда 120, когда была возможность, иногда доходило до 130, когда отвлекусь. Полная машина людей и климат работающий. Моя Гранта кушала по трассе в схожих условиях 5-5.5-6 литров, но без климата, ясное дело. Моторы само собой одинаковые. Считаю разницу в литр-полтора расхода вменяемой за комфорт работы климатической установки.
Климат.
Климат работает корректно, после стоянки дует на максимум, через некоторое время стихает. Пожалуюсь только на одну вещь. Когда направляешь дефлектор на себя то через некоторое время становится холодно, когда отворачиваешь от себя - жарко, короче как-то не совсем понятно было. Направление потоков было салон-ноги. Когда ездили в +35 на Датсуне, делали по другому, ставили минимальную температуру и скорость обдува на 1-2, а не "AUTO". Было комфортнее. Ну и чисто моя заморочка - тугие центральные дефлектора, на трассе при скорости в 120 не удобно ими играть, ходят туговато, приходится ловить момент, круглые дефлектора куда более удобные, хотя и не эстетичные.
Комфорт.
Датсун комфортен на трассе. В "бон-вояж" через всю Россию я на нем не поехал бы, но шумки предельно достаточно для комфортного передвижения. Разговаривать с пассажирами сзади на относительно не плохих дорогах можно не крича при этом. На разбитых и залатаных дорогах уже, конечно, приходится повышать голос, как и на дорогах с "шумным" асфальтом. Шумоизоляция арок не совсем достаточная.
Лучше, по отношению в Гранте (без доп. пакета шумки) изолирован моторный щит. Комфортная скорость передвижения 120-140, по хорошей дороге. Рокота мотора не слышно вплоть до 3.5-3.8 тысяч оборотов. У моей Гранты мотор слышно уже на 120, что примерно равно 3-3.1 тысячи оборотов.
Отмечу еще не очень шумные шины Pirelli.
Управляемость.
По приезду в город, я в очередной раз сказал дедушке, что я хочу себе такую же подвеску. На пологом повороте на пром. зоне, где я еду 60 и машина сильно кренится, Датсун идет образцово ровно, не нарушив комфорт пассажиров. По трассе тоже отрабатывает корректно, хотя и ощущается большая жесткость, или упругость подвески по отношению к Грантовской на обычных гидравлических аммортизаторах. Но, при всем при этом я впервые при общении с тележкой Гранты-Калины познал что такое закусывающий ЭУР и ловля машины на трассе. На Датсуне стоит усилитель Калужский, а не Mando, как на моей Гранте. Плюс не так давно меняли рулевой вал по гарантии, в виду брака крестовины. Может тогда что-то и намудрили.
Эффект следующий, машина едет прямо, а руль как на Камазе вправо-влево, вправо-влево, причем очень легко так гуляет, ноль очень пустой. От этого сильно устаешь. Я не скажу, что был сильный боковой ветер, довольно большую часть дороги ехали вообще через лесополосу, где бокового ветра быть не может, а машина все равно гуляет.
Еще это выражается в следующем, при отклонении руля (уже в городе) на 90 градусов, в этом промежутке он очень легкий, легче чем руль на Mando, но потом резко и неожиданно нарастает усилие на руле и поворачивая в поворот придерживая руль парой пальцев, никак не ожидаешь, что руль вдруг станет тяжелее. Я не могу вспомнить, был ли такой эффект раньше или это последствия гарантийной замены, но пишу как есть.
Сборка салона.
Именно езда на скорости в 120 по разбитым дорогам Ульяновской области показывает, на сколько хорошо собран Датсун, а собран он точно так же, как Гранты. Тебе либо везет и ты ездишь на тихой машине, либо у тебя погремушка прямо из салона. В нашем Датсуне ужасно что-то гремит то ли в двери водителя, то ли где-то в углу панели, за щитком приборов. Грохот металлический, будто открутилось что-то. Добраться до машины постараюсь сегодня, не получается выцепить дедушку, чтобы разобрать ему на машине дверь. Не могу 100% отнести это на сборку завода, т.к. это все началось после установки сигнализации.
Еще один гуляющий сверчок имеется в кожухе рулевой колонки, она то противно делает "дзз-дз-дзз", то не издает никаких звуков.
Некий пластиковый шум есть в районе центральной консоли, но я грешу там на заглушку отсутствующей, пока, магнитолы.
Есть звон пластика в районе пассажирского эйрбега, похоже на воздуховод, но когда я его поджимаю пальцем через дефлектор, шум не проходит, так что это вряд ли он. Поиск сверчка затрудняет наличие подушки, есть свои заморочки.
Небольшой звон есть в районе кнопки замка двери у переднего пассажира, скорее всего тяга позвякивает.
Ну и остальной мелкий шум пластмассы в салоне тоже есть, идентифицировать сложно, идет откуда-то сзади. Либо обшивки дверей, либо накладки задней стойки.

Итоги? По итогу скажу, что вполне комфортная машина для поездок с семьей по дорогам средней паршивости. На новом асфальте идет так и вовсе образцово для машин подобного ценового сегмента и класса.
Лучше ли Датсун Гранты или нет? Не буду отвечать на этот вопрос. Надоело искать мизерные отличия в одинаковых автомобилях. Тут вопрос в везении. Как тебе затянут рейку на заводе, как тебе соберут салон, какая у тебя комплектация. Скажу так, Датсун - нормальный автомобиль.