Цитата:
Сообщение от Neibot
Ну ресурс надутого малолитражного движка будет так и так меньше чем атмосферника аналогичной мощности.. Аналогично и с роботами - сухое сцепление по-любому изнашивается, в отличие от гидромуфты..
Но если менять машины раз в три-пять лет - это не проблема.. А все к тому и идет..
|
Лет 20 назад всеобщее "оплощение" видео-тв-мониторов казалось бы фантастикой, чем-то невозможным. И вот (хоть в среднем CRT мониторы мне нравятся больше, как и экраны мелких телевизоров).
Европейцы не любят менять машины часто, из личного общения сделал такой вывод (поэтому никому не рекомендую брать БУ ино без пробега по России - значит машина либо неудачная, либо в усмерть ушатанная, либо с плохой историей).
Поэтому конечно прогресс будет идти в сторону повышения надежности. Новые материалы (благо и металлургия не стоит на месте), новые технологии и устрожение допусков и посадок, наконец, технологическое упрощение, деаггрегация узла, скажем, возможность простого аггрегатного ремонта блока сцеплений на двухвальных роботах, внедрение мокрого сцепления, я думаю рано или поздно DSG будут ходить не меньше автоматов.
Как и мелкие надутые движки. Вон, даже в Формуле 1 регламент идет в сторону дальнейшей отработки этих технологий. А ведь DSG, двухвальные коробки фактически оттуда и пришли.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Alexandr
Совершенства? Калина-1 и Гранта, я думаю в плане качества Гранта явно сдала, да комплектация выше, но качество нет.
|
И у той, и у другой всё более-менее хорошо, тем более что Гранта уже на отработанных поставщиках (типа нет махачкалинских ЭУРов) и всё такое прочее. Гранта у меня была, с первой Калиной познакомился на рыбалке в 2012-м году (Машина была 7-го кажется), и там, и там всё хорошо, у меня по Гранте отличные отзывы, у хозяина (ныне увы покойного) Калины о Калине были отзывы хорошие (он её купил якобы с 70 тыс. км, ну как "женщина среднего возраста водила аккуратно и мало", стандартная песня, но как бы то ни было, ничего не делал, машинка бегала).