[Andrej1984]

Интересное дело. Вчера сидел на ойл-клубе, сравнивал характеристики масел Лукойл Люкс SN и Шелл HX7.
Вязкость при 40 и 100 градусах у Шелла больше почти на единицу. Индекс вязкости выше. Температура замерзания примерно одна, присадки насыпаны примерно одинаково. То есть получается что масляная плёнка на Шелле всегда толще, чем на Лукойле. Соответственно меньше риск появления задиров при сильных нагрузках, износа всяческого. По этой же причине Шелл просто обязан угорать сильней.
Далее по тем критериям, которые любят оценивать на ойл-клубе:
Кислотное/Щелочное число.
На Лукойле кислотное число на единицу больше чем на Шелле, щелочное на 1,5 единицы меньше. Соответственно ресурс этого Шелла при прочих равных обязан быть больше. Это так, информация к размышлению. Аналогичный же ЛукЛюкс SL полусинтетика по характеристикам нервно курит в сторонке.
Вроде всё бы ничего, но гложит меня одна деталь. Видимо из-за своей бОльшей вязкости Шелл больше угорает, видимо в камере сгорания. Масло не может всё улететь в трубу, какая то его часть должна "прилипнуть" в виде высокотемпературных отложений к кольцам, мешая их подвижности всё больше и больше. Исходя из этих соображений очень желательно заливать масло с очень низким расходом на угар ))) я прав?

Добавлено через 39 минут
Хотя это всё лишь цифры, ничего общего с действительностью не имеющие. Пересмотрел ещё раз анализ ТНК. Самый большой индекс вязкости. По факту ещё до 7000 км в какую то водянистую жидкость превратилось