Цитата:
Сообщение от Oleg08
Расход есть на Штате. www-shurik, не лезьте в дебри, мы тут не кандидатские защищаем! )))
|
Да какие там дебри...
Лямды местами перекинуть - враз оба вряд ли выходят из строя и заодно исключить его из дальнейшего поиска неисправности, к тому же на пробеге 20 000 км его выкрутить проще, чем 4 свечи (на 8V) обычным рожковым ключом на 24.
Это факт, что смесь не горит (пропуски - рывки) И факт, что она бедная после прохождения некоторой отметки (примерно 1500 об/мин)при торможении двигателем. Отсюда и надо искать причину подёргивания.
Мотор то во всех остальных режимах вроде исправно работает! При неисправных свечах он как правило при разгоне допускает тоже пропуски (из-за роста компрессии).
Дальше раскручивать логическую цепочку, почему бедная.
Либо наоборот попадание топлива в режиме торможения, это вторая проверка
если мотор дёргается при нулевом впрыске. Для этого я и просил посмотреть момент начала рывков относительно времени впрыска: одновременно или как?
Всё просто - если это адаптация ЭБУ на некоторое время форсаж поможет, значит надо искать причину кривой адаптации.
Если бы были виноваты свечи, то скорее всего мотор бы колбасило даже на ХХ и велика вероятность пропусков зажигания, но пока ошибка не вылезла по числу пропусков (не знаю можно ли на обычном Штате их видеть).