Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Шурик, ты мало по трассе ездишь. езди больше, и обьяснения по расходу при торможении двигателем тебе не понадобятся  |
Иногда и по трассе езжу.
Цитата:
Сообщение от alexbival69
При принудительном ХХ прекращается подача топлива и возобновляется при снижении до примерно 1500 об/мин. Если дальше тормозить двигателем расход увеличивается примерно до 2 литров в час. Причем тут пропуски? Как об стену горох!
|
Сегодня мотрел расход при торможении двигателем (после прохождения точки 1500, выше было 0,0) около 0,7л/час - ну никак не 2л/час, как пишет
alexbival69
при 0,7лчас точно рывков быть не должно.
Как расход может быть выше расхода ХХ при торможении двигателем? Если эта смесь нормально сгорает, она не сможет жать рывков - этой смеси с трудом хватает мотор 840 об/мин крутить.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Виталий, слушай trek, satmaster56, и alexbival69
Остальных не слушай. слов много, толку никакого
|
Лучше
trek в этом вопросе слушать - он всё кратко в один пост впихнул без лишних страниц.
А там если какие то пункты сам можешь проверь сам, какие то придётся ехать на диагностику (или покупать более мощный БК, чтобы отображал все параметры двигателя, чтоб больше не ездить на диагностику - это порядка 4т.р.)
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Vitaly
Короче, я пока так не понял, где рыть. Один говорит зонды проверь, другой - не трогай их.
|
Без диагностики не узнаешь, чтобы увидеть разницу нужно видеть параметры двигателя. А зонд это или свечи или ДМРВ - в любом случае с какого то датчика придётся начинать или искать не герметичность впуска/выпуска.
Т.е. надо чтобы диагностический прибор писал лог двигателя и посмотреть момент рывков.
Самостоятельно можно сделать только одно: что то переставить местами и убедится что помогло или не помогло.
Может ещё на видео записать (если такое возможно), а так
все будут только гадать тут. Я лично уверен, что лямбда зонд вполне может давать искажение (по каким либо причинам иногда даже исправный) - слишком пецефический режим торможения двигателем - после продувки холодным воздухом с кислородом начинает поступать топливная смесь.