[www-shurik]

По поводу комплектующих может мне повезло и Andrej1984 тоже прав про стандарт.
Ели на стандарте БРТ, то и ролик обычный. Т.е. уже комплектуют из разных коробок схожие восмиклапанники. Прокладка ГБЦ другая, соотв. набор кто то сортирует, а не все ГБЦ на сборке в одну кучу.
Поршня другие, опять сортировка и так сборка всего двигателя.
Рулевая рейка другая - опять на этапе сборки что то сортируют, а не из одного ящика берут.
КПП тросикова и обычная - это опять разные узлы и нельзя просто наугад собирать кузов - был разный механизм управления КПП (сейчас вроде все будут одинаковые).
А стартер? А валео в приводах? Что то ещё отличает стандарты, ведь всё это на одном конвейере или там разные конвейеры (разные наборы запчастей и готовых узлов)?

Про сцепление сказать не чего не могу (не вскрывал, ещё рано), но вполне может быть вообще два разных цеха собирает 11183 и 21116 - хотя в общих чертах эти ДВС очень похожи. Може 11186 собирают рядом с 11183?

Дальше люкс пошёл - у него АБС, и на этот же люкс первым делом внедрили новую подвеску (не на норму или на что то ещё), а именно на люкс. Т.е. при сборке на конвейере как будто люксы выделены в отдельный поток и там проще было это внедрить и главное "всё для клиента".