Цитата:
Сообщение от petrudzen
Почитал тут в инетах про ДМРВ и симптомы его издыхания и спомнился мне случай который произошел со мной не более месяца назад. Ехал я в очень сильный дождь, очень сильный, ехать можно было не более 40-50 т.к. дворники не справлялись. Потом собственно из дождя выехал чуть накрапывало. И машина встала. Ну как встала, просто не реагировала на педаль газа никак, но двиг работал на хх. Был не далеко от дома, ехал с семьей, боялся если заглушу то не заведусь - кое-как на хх добрался до дома. Дома заглушил, завел обороты сами собой начали скакать от хх до 5000 и обратно. Заглушил. Примерно через минут 15-20 опять завел и все в норме стало. И еще примерно через недельку в поездке на несколько секунд опять такая бага появилась, жму на педаль а ее как будто нет, но быстро прошло. И стого времени намеков на повторение не было.
Что это могло быть?
|
Похоже на глюк ЭБУ (или даже ДМРВ) - у меня такое было два раза за всё время, причём вообще всё сухо (никаких луж и дожей не было), просто исчезла реакция на газ (обороты были около 1500). Второй раз то же самое, когда трогал провода под капотом. Было подозрения на не контакт. Снял все разъёмы, одел снова и больше не повторялось. Теперь тяжело судить из-за чего (тогда у меня даже БК не было). Ошибка не выскакивала.
А как купил БК, то не разу не одной проблемы (ТТТ). Может просто совпадение.
Просто как пример - ссылка на БЖ - некоторые параметры на экране. По ним очень легко судить, если какой то датчик не работает. Например не работает ДМРВ, расход воздуха будет отличаться. Не рабоатет е-газ, можно посмотреть % нажима на педаль. Что то с дросселем - будет видет % его открытия.
Пропуски зажигания - опять смотрят по БК. С ним мне диагностика инжекторного ДВС стала казаться простой (до этого, после карбюраторной машины мне казалось, я не смогу не чего сделать в дороге сам, теперь уже более понятно, если (ТТТ) вдруг будут проблемы).
При этом есть аварийный режим работы ДВС - некоторые датчкики просто можно отключить, если они мешают работе и мотор более менее нормально станет работать. Чтоб работать нужен датчик коленевала, датчик положения дроссельной заслонки (и её управление) и концевик педали тормоза не должен жать тормоз (он сбросит газ) и вроде как будет ехать. Я конечно немного упрощаю, но смысл думаю понятен, что датчики под капотом на время можно отключить.
ТОЖ -будет 82 градуса (условно принята), Твпуска 33 градуса (условно), расход воздуха расчётный по оборотам и %открытия дросселя. Причём я даже пробовал ездить, поведение машины почти не изменилось, отключив все эти датчики.
Просто можно предположить: либо ДМРВ, либо датчик кислорода врут. Не думаю что где то появился подсос воздуха и т.п., но как вараинт можно и проверить, что вакуумный усилитель не свистит например и шланг картерных газов не протёрся до дыр, с забором воздуха после ДМРВ или после дросселя даже.
Но это всё пока гадание!