Цитата:
итроен Берлинго. 4 года машине, а передняя кромка капота и нижняя кромка двери багажника уже ржавые. Так что — это проблема всеобщая.
Сам он работает на ГАЗе и точно знает, что причина ржавления кромок отсутствие в завальцовке сварочного клея (он назвал номер, но я не запомнил). Чистый брак.
|
Да, во фланцы перед завальцовкой вносится специальный клей, на ВАЗе по-моему с 2110 начали это делать. Вряд ли убрали эту операцию. Внутри фланца не скапливается грязь и влага не поступает, то есть отдаляется время возникновения сквозной коррозии. А косметическая коррозия начинается по кромке и вот здесь нужен цинк, он электрохимически защищает железо.
На Ситроене возможно нет оцинковки на этих деталях, либо есть, но толщина цинка небольшая и 4 года хватило, чтобы он израсходовался и начало ржаветь железо. Дальше еще масса вопросов - как эксплуатировался, где хранился, как и чем мылся, климат и т.д. У природы свои законы и у нее железо
должно ржаветь. Продолжается ее соревнование с производителями автомобилей. За последние 30 лет коррозионная стойкость лакокрасочного покрытия увеличилось в разы, добавились дополнительно клея, мастики, воски во все щели. Крути, не крути, а сегодня антикор серьезный нужен, если хочешь долго ездить на одном авто. Так сегодня говорят ученые коррозионисты.