[Marinochka33]

Прочитала всю ветку, странный какой то подход тут к выбору масла для двигателя. Все разговоры сводятся к выбору типа основы масла: минералка - полусинтетика - синтетика, да индекс вязкости упоминается изредка. А как же класс качества хотя бы по API? Не говоря уж о таких параметрах как сульфатная зольность и щелочное число.
Самое плохое, что можно лить в двигатель подробно описано в инструкции по эксплуатации. Можно лить лучше и намного лучше, но в рамках класса вязкости.
Использование некачественных масел приводит к непроходимости (засорению) каналов (жиклеров) масляной магистрали. И как следствие выходу из строя двигателя. Причины:
1. использование высокозольных масел.
2. увеличенный меж сервисный интервал (особенно в больших городах нужно считать не пробег, а мотто часы наработанные мотором на холостом ходу: при прогревах, в пробках и т.п.).
3. короткие поездки с не прогретым мотором.
4. не исправный термостат.
5. не качественные маслянные фильтры.
Теперь о высокозольных маслах, от которых образуются отложения. Впереди планеты всей масло от GM в фирменных упаковках, далее ВР, Кастрол. В стороне от этой группы стоит масло ZIK, но эта марка масел отличается другим недугом, моторы, работающие на этом масле, страдают от большого угара масла, и впоследствии залеганием поршневых колец. Так что я не рекомендовала бы владельцам авто пользоваться этими марками масел.
Не экономьте на масляных фильтрах. Заслуживают внимания качественные фильтры фирм Манн, Кнехт, Юнион, Чемион, Фрам.
Класс качества. Уже давным давно вышел SM, а тут всё SF/SL обсуждают.
Щелочное число - чем выше тем лучше, лучше моет двигатель.
Насчёт полусинтетики - не надо тут советовать это делать другим. У людей ума хватит и послушаться.
Как говорится думайте сами, решайте сами, что лить, но тот кто предупреждён - тот вооружен.