[Ованес]

Первой машиной был ваз 2107. Продал в шестилетнем возрасте, т.к. по низу дверей пошла ржа. За машиной очень хорошо следил. Была мечта - купить ауди 80 б4, и она сбылась. Проездил на ней 3 года, перебрал что надо. запчасти копейки. Но при покупке поспешил - взял пустую слабую комплектацию. Затем было ДТП, поменял всю морду тайваньскими запчастями, перекрасил всю. После ДТП решил продать, т.к. кузовные запчасти не внушали доверия. С учетом затрат на покупку и расходов на ремонт продал с прибылью. т.к. тачка была в идеале. Машиной был доволен. Затем купил опель вектра б рестайлинг. Вот она ломалась постоянно - какие-то датчики, катушка, кондер. Через два года продал, потратив кучу денег и не приведя машину в порядок. Затем был опель астра Н седан на роботе. Продал через 2 года по двум причинам: при пробеге 30 тыс. пришлось отремонтировать робот, к которому так и не привык, и появились деньги на НОВУЮ иномарку. Было решено взять шкоду октавию А5 в максимальной комплектации АКПП 1.8 турбо. Со скидками в 2012г. он мне обошлась в 800 тыс. Эта была вторая машина в семье, первой была калина. В 2013 году калина была продана и приобретена гранта норма акпп. В 2014 году по семейным обстоятельствам шкоду пришлось продать, продал за 750 тыс. руб. Сейчас осталась только гранта. К иномаркам и нашим машинам отношусь одинаково, но сделал для себя вывод: если ты готов тратить деньги на обслуживание б.у. ино, то можно взять. Но нужно понимать, что затраты могут быть значительными. Для понимания - руки растут с нужного места, имею гараж на 4 машины, очень хороший набор инструментов и широкий круг знакомых автомастеров. То есть за всеми авто очень тщательно следилось. Иногда подумываю купить второй машиной в семью б.у. ино, т.к. нужна вторая машина. Но скорее всего куплю шеви ниву. Единственное могу сказать, что самые выносливые машины - это немцы до 2000 годов, но надо ставить оригинальные запчасти на них. Как то так. Каждому свое, поэтому спор на тему б.у. ино или новая гранта - пустая трата времени.