Цитата:
Сообщение от an-v
Есть ещё один вопрос: у StaLine есть замки на капот, которые можно подключить к сигнализации. Есть смысл его (замок капота) устанавливать или нет?
|
Замок капота управляется аналоговым сигналом. Т.е. если просто его подключить к доп. каналу сигналки, то в случае демонтажа сигналки и капот откроют точно так же просто.
Карты установки старлайн(ссылка) - это для понимания как вообще её устанавливают. И что
на самом деле там всё очень просто!
Сигналка - это блок электроники, часто за панелью приборов и сама по себе она не защищает, она только сигнализирует и в случае вскрытия дверей демонтируют её за 3 минуты (при штатной установке).
Замок капота - это уже
защитное устройство, но он должен защищать блокировку под капотом,
сам он блокировкой не является. Если её там нет, то и он смысла не имеет! При установки сигналки под капотом блокировку сделают за доп. плату - штатно/бюджетно ни кому это не делают. Также бывают другие виды мех. защиты. В теме много раз показывали (замки рулевого вала), я предлагал вариант защищать не весь капот, а например датчик коленвала закрыть стальным листом. в ограниченном пространстве 3-4мм сталька может оказаться не подручной даже для болгарки (если не выпиливать всё крыло целиком или не вынимать мотор), но с заблокированным датчиком завести немного проблемно (но я бы сказал можно, просто скорее всего угонщик к этому не готов). Так же заблокировать доступ к бензонасосу, можно все разъёмы закрыть по капотом (выдирать провода и делать скрутки - это время и необходимость видеть цвет проводов для скорости восстановления схемы) - т.е. у кого на что хватит фантазии (в плане защиты), а то если ещё их и покрасить(провода) ))).
Поэтому старлайн отдельно к замку капота рекомендует ещё иммобилайзер старлайн купить - это опять
лишние траты (
бизнес одним словом). Блок ИММО-старлайн уже прячется под капотом. Также по ТБ необходимо после пуска ДВС для поездки замок капота отключать, ИММО - это делает автоматически и при постановке на охрану замыкает.
Если наплевать на ТБ, можно самому собрать механический замок капота - на что хватит фантазии, но в случае не дай бог возгорания при ДТП вряд ли получится открыть капот, а открывать замок каждый раз перед поездкой надоест,
в этом и прелесть того замка - он автоматический. Так же ИММО(дополнительный) позволяет работать автозапуску, но не позволяет ехать. Кстати при наличии автозапуска - нужен обходчик "правильны", как раз чуть выше про него и шла речь т.к. к самому простому обходчику часто просто привязывают родной ключ зажигания (не вынимая чипа), и этот обходчик не придётся искать. Его положено подключать например к ИММО-старлайн, иначе обходчик нужен с шифрованным каналом.
И дабы не дать угонщику доступ к двигателю (есть так называемый "паук" - это приготовленный угонщиками электронный блок, который подключают напрямую на катушку зажигания, на некоторые датчики и без проблем заводят мотор, минуя всю штатную электронику и большинство хитрушек) - так работают только профи - это позволдяет обойти штатный ИММО. Дополнительной защитой можно сделать блокировку бензонасоса и стальной щит на его защиту. Есть радиореле старлайн, работающее по тому же диалоговому зашифрованному каналу..
Устранить защиту штатного ИММО без отключения разъёма от ЭБУ не получится - т.е. в паре с замком капота есть смысл защитить доступ к ЭБУ (в ногах пассажира), например мебельными болтами с гдакой шляпкой привинтить стальной лист, а гайки затянуть под капотом.
Статистики нет сколько угонов совершают профи, а сколько по наплювательскому отношению к своей машине (даже ИММО не активируют многие - с салона почти всем так отдают), но Лада в топе по количеству угонов, не стоит полагаться на авось (мол кому нужен ВАЗ).
ЗЫ: Если есть вопросы, могу попробовать
более кратко по пунктам ответить.