Цитата:
Сообщение от satmaster56
Два двигателя пришлось снова разбирать по этой причине, хотя визуально пальчики садились почти нормально, явно плотнее чем на видео. После замены пальцев на новые стук пропадал.
|
полагаю, стук был как раз в шатуне, где палец изнашивается сильнее всего, изношенный в середине палец в поршень будет влезать как и новый
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Можно ли увидеть какой нибудь ВАЗовский документ регламентирующий зазор палец-поршень???
|
документом является чертёж, который дают только посмотреть, получить его в свободное пользование можно на ВАЗе по официальному запросу за достаточно большие деньги.
теперь факты:
- по чертежу диаметр отверстия в поршне для 21126 Ø18
+0,009/+0,014, диаметр пальца Ø18
-0,005, т.е., зазор по вычислениям в пределах от 9 до 19 микрон (от сотки до двух)
- в имеющемся под рукой поршне FM (оригинал ВАЗ) отверстие Ø 18,007, палец Ø17,998 , т.е., отверстие ниже допуска на два микрона, палец в допуске, зазор 9 микрон - собственно зазор укладывается в требования
- в комплекте БлэкЭдишн отверстия в поршнях Ø18,010...18,012, пальцы Ø17,997...17,998, т.е., размеры отверстия и пальца в допуске, зазор 12...15 микрон тоже в допуске
о том, что в разных партиях субъективно палец ходит плотнее или свободнее - разница в зазорах 0,01 мм, когда сам зазор 0,01...0,02 мм очень ощутима, в одном случае палец "ходит", а в другом "летает", хотя всё в допуске